本文是“拔除的岛群”第1315篇原创著述体育游戏app平台，作家：Behemoth。

作家简介：Behemoth，江苏南京东谈主，2014年起启动创作，现已发表、出书近70万字。

全文共5114字，配图15幅，阅读需要15分钟，2024年12月1日首发。

本文收录于作家“behemoth”专辑，接待握续照应。

奔向暮夜

1973年6月23日，恰巧梅雨时节，这天晚间，在位于日本栃木县宇都宫市的陆上自保队北宇都宫驻屯地（即宇都宫机场）内，行将放胆一天西宾任务的自保队员们大多启动削弱下来。

该机场天然是自保队的注重地，可是部署在这里的绝大多量是以陆上自保队遨游学校宇都宫分校的西宾队列，学校的遨游西宾时候等闲为早上8点到傍晚5点，除非是赶上抗震救灾等需要遑急挪动的任务，不然遨游学员和教官很少在夜间遨游，而今日也并莫得夜航西宾和其他任务的筹划，因此按限定值班东谈主员关闭了塔台，跑谈灯也并莫得掀开。

图1. 陆上自保队宇都宫机场跑谈航拍图，其主跑谈长度约为1700米

到了晚间8点50分阁下，一阵普遍的轰鸣声冲破了机场乃至通盘驻屯地的恬逸，一架飞机蓦然从跑谈上滑跑腾飞，无意消灭在茫茫暮夜中。那时在跑谈隔邻的目睹者在发现该机向南边的水户想法遨游后坐窝上报，在片刻的恐忧后机场险峻启动遑急盘点东谈主员装备，发现机场机库内停放的一架编号为21005的LM-1型聚首机不见了脚迹，同期消灭的还有又名陆上自保队航空学校宇都宫分校的三等陆曹（即下士）地勤东谈主员菅野行男。

图2. 被菅野行男本东谈主驾驶失散的LM-1事发前景象图，那时该机从属于陆上自保队东朔方面航空队霞目驻屯地

LM-1其机

朝鲜斗殴爆发后，好意思国为了将日本打形成在东亚“阻扰共产主义”的桥头堡，加紧了扶握日本武备重建的进度，其中行动重建日本空中力量的紧要一环，好意思国为那时新组建的“保安队”提供了一定数目的聚首机等轻型飞机，跟着时候推移，这些“二战老兵”性能冉冉过期，急需新式号进行替换，由于那时的直升机时期仍不老成，因此“保安队”研究络续秉承固定翼轻型飞机充任聚首机。

图3. 机库外准备腾飞的一架日本陆上自保队装备的好意思制L-19型聚首机，该机被称为“初雁”（はつかり），是新聚首机预定的替换对象

那时正在进行好意思制T-34A型素质机（日本称为“初风”はつかぜ）特准出产的富士重工（二战中著明的中岛公司为其前身）在对聚首机花样进行一番评估后认为，在T-34A基础上进行校正发展异常具有可行性，因此从1953年11月启动张开新聚首机的研制。

图4. 停放在日本航空自保队静浜基地的一架T-34A素质机

比拟起原型机而言富士重工进行的“再创作”幅度并不是太大，主如若将座舱从原有的双东谈长官舱改成了聚首机所需的4/5东谈主制座舱。到了1954年，在“保安队”厚爱更名为自保队后，富士重工方面受到陆上自保队方面催促而加紧了研制进度。到了1955年6月7日，第一架原型机首飞收效，根据绸缪任务该机被定名为LM。

图5. 第一架原型机LM侧视图，该机机翼举座为奶白色，加上机体以红色为主颜色加上奶白色覆盖线条的涂装格调，配上白色的富士重工美艳，被富士重工绸缪东谈主员以那时工场隔邻的旅游景点定名为“日光”

由于该机有90%的零部件与T-34A通用，不仅易于出产，同期具有较好的后勤便利性，对陆上自保队的蛊惑力更大，因此最终慑服了川崎重工研制的KAL-2和德·哈维兰加拿大分部的DHC-2等型号而被选中成为陆上自保队的新式聚首机，况兼赋予混名“春风”（日语平化名：はるかぜ）。

图6. 停放在陆上自保队航空学校盐沼分校的LM-1与T-34A对比图，可见二者在结构上异常相近

LM-1秉承下单翼布局和前三点式起落架，机体全长7.88米，翼展10米，最大腾飞分量1489千克，与T-34A最大的不同是，新绸缪的多东谈主串列客舱最多可容纳5东谈主，同期可以从上部舱顶开启，以便装载其他货品，不外在遨游历程中舱顶被锁住，以免发生无意。

图7. LM-1三视图

图8. LM-1座舱什物图，可见其前向视线邃密

行动LM-1的能源来源，一台与T-34A发动机同渊源的好意思制大陆O-470-13A型六缸气冷式活塞发动机最大功率可达225马力，与其搭配的则是一副2.235米直径的螺旋桨，在其驱动下LM-1巡航速率为204千米/时，最大速率可达296千米/时，最大航程则为1556千米。

图9. 一台保存于今的O-470-13A发动机样品

包括原型机和换装增大功率的发动机和配套的新式螺旋桨的LM-2校正型，通盘LM-1眷属总产量仅为27架，值得一提的是，在这27架中有24架是被列入1957年度好意思国政府对外军援筹划的一部分，从风景上而言属于由好意思军“装备”后然后提供给日本陆上自保队。

除了少数配给到一线队列外，其余均装备了陆上自保队的日本航空学校，除了明野本部外还包括了霞浦和宇都宫（原名岩沼分校）瓜分校。其中，行动培养聚首侦察机遨游员的定点单元的宇都宫分校接受了其中的绝大多量，与T-34A等机型配套使用。

图10. 1974年7月28日停放于陆上自保队松岛基地的一架从属于陆上自保队东朔方面航空队的LM-2，正经其换装新发动机和螺旋桨后的机头细部秉性

呼不到又找不着

就在发现21005号LM-1因不解原因腾飞后，宇都宫机场的塔台东谈主员通过航空无线电屡次尝试与菅野行男得回筹谋，但不明晰是因为菅野行男不知谈无线电的使用步调照旧因为挑升冷落，塔台并莫得得到恢复。

为了找到这架飞机的思绪，栃木县以及隔邻的自保队队列纷纷行动起来，包括宇都宫机场和航空自保队北部和中部航空训诫管制团的雷达对机场相近空域张开了搜索，关联词一无所获，过后臆想，一方面有可能菅野行男秉承了超低空遨游，另一方面该机本人雷达反射面积较小，在平地遨游历程中容易得到多样杂波的“掩护”。而后机场东谈主员和其他参与搜索东谈主员根据机上搭载燃油数目在遨游开头推测最大的5小时20分的续航时候（航程则在1300千米阁下）后秘书该机照旧“坠毁”。

图11. 那时日本国内媒体对菅野行男失散事件的报谈

正所谓“活要见东谈主死要见尸”，根据目睹者不雅测，自保队推测飞机是从枥木县向南或东南边向遨游，便沿该想法一齐搜索，以致在海上也进行了搜索，但即使进行了1个月的搜索，包括自保队、视察和海上保安厅在内的搜救力量均未发现该机或者该机的残败以及任何属于该机的物件。

一个不爽脆和一串没头脑

东谈主机同期失散，加上搜索阵仗确凿太大，以致还有父母官员和民间东谈主员参与其中，失散事件照旧无法被潜藏。在普遍的问责声中，陆上自保队里面被动张开了一系列追责，在当年的8月1日，陆上自保队方面以擅下野守的原因给予菅野行男惩责免职的刑事包袱，而其他7名对机务不停负有径直包袱的宇都宫机场筹谋东谈主员也受到了相应的刑事包袱。

为弄清个中黑白，陆上自保队方面针对此事张开了一系列走访。在走访中开头要不停的少量即是，菅野行男行动又名地勤东谈主员是如安在莫得任务的情况下投入机库况兼完成投入飞机操作腾飞的一系列动作的？按照陆上自保队的联系程序，在放胆遨游任务悉数飞机入库后，地勤东谈主员必须将飞机和其他竖立盘点竣事，之后锁上机库大门，但这不时只存在于纸面，本色上陆上自保队昔时曾发生过机库发生失火时因机库大门被锁无法第一时候掀开从而导致机库内飞机被烧毁的事故，因此在“吸取训诫”后一些地勤东谈主员为了在遑急情况下使飞机能快速挪动（也为了普通能省点事），机库只是从外面闩上闩锁而不上锁。因此，如果知谈情况的话一个东谈主也可以掀开门，而行动地勤东谈主员的菅野行男对机库情况是了如指掌，填塞具备“作案”要求。

天然怎么斗殴飞机的问题被不停了，可是猜疑仍然没被填塞揭开，比如说在莫得其他东谈主员匡助的情况下菅野行男独自完成掀开机库门（机库门异常千里重）找到飞机以及整备加油等腾飞前全套准备责任简直是不可能完成的，是以他是不是还有同伙协助？针对这一问题基地里面张开了几轮走访，但终究莫得找到可信笔据。走访进行到这，机场内有东谈主指出，今日他曾目睹菅野行男本东谈主在里面俱乐部饮酒，因此最终走访东谈主员下论断认为，菅野行男的驾机行动并不是出于行凶抨击，很有可能只是是在酒后失去千里着安祥的情况下 “念念要开放的人命”，而陆上自保队和防护厅方面的官僚们也招供了这一论断。

“上头”以此定调若干有些智力欠费，因此来自“底下”的质疑声络续于耳，有东谈主建议，菅野行男只是是行动后座机械师搭乘过LM-1，况兼总搭乘时候只是保握了2小时10分钟，天然他在事故之前参加过陆上自保队的遨游员熟识，但行动又名生手他是如安在夜间收效“酒驾”腾飞，之后又是怎么作念到腾飞后莫得坐窝坠毁在隔邻的宇都宫市内形成苍生伤一火，而且还能藏匿雷达追踪的，这一套西宾有方的操作惟恐通盘陆上自保队都没几个东谈主能作念到；还有东谈主建议，如果该机在陆地上陨落，应该很快就能被发现，而如果是在海上因燃料用尽而坠毁，可能的落点也并不算多，如果是船舶贸易等闲的东京湾，坠毁的飞机很容易就会被船员发现，而如果是在日本海，飞机在卓著越后和木曾等山脉时必须种植高度，这么的话，一刹就会被航空自保队的雷达捕捉到，但这些都莫得发生。至于茨城县隔邻的太平洋沿岸如实可能性更大，但相同莫得找到能讲授属于21005号机的任何物品。

图12. 日本航空深爱者推测的21005号机可能的遨游想法与最终坠毁点

目睹记和故事会

2013年，曾在宇都宫机场与菅野行男同事的前自保官小栗新之助出书了他的自保队入伍回忆录《自保队芳华日志》，并在回忆录中的第3章节以专门一节评释了这一事件的一些亲历的前因遵守。

图13. 《自保队芳华日志》封面，该书由日本共荣书斋出书刊行

按照小栗新之助的说法，和他一谈参加成东谈主礼的菅野行男本东谈主当年20岁，也曾参加过遨游员熟识，但在同期投考的3东谈主中仅有他一东谈主名落孙山，因此很有可能是他在酒后产生了大意偷安的心态，然后偷窃了机库中的飞机念念完成他东谈主生中“终末的遨游”……

天然这么的本质依然无法解释之前的一系列疑窦，于是他又抛出了一个更惊东谈主的不雅点——就在事发前他也曾目睹菅野行男本东谈主与可疑东谈主员斗殴，在他看来这些可疑东谈主员恰是渗入到日本的朝鲜特工，他们设法策反了邑邑不承诺的菅野行男，之后表里相应偷出飞机，而LM-1的最大航程足以凑合飞抵朝鲜，因此他得出论断，这一失散事件有可能是一王人兔脱事件！

不可说这么的脑洞莫得少量可行性，事实上60年代末期日本如实曾资历过一段“火红岁月”，但问题是，朝鲜天然封锁但也并不是处于外天外，如简直有陆上自保队飞机着陆，要念念少量风声都不暴露确凿是离奇乖癖，而即使是任务失败飞机坠海，在飞机飞向日本海的历程中全程未被发现，这简直即是对自保队和驻日/驻韩好意思军的打脸啊，倘若传奇中的“朝鲜特工”真有如斯精好意思的时期，惟恐青瓦台早已被“空输”拿下……

图14. 1970年3月31日，9名日本“红军”劫握了从羽田飞往福冈的日航客机，并收效将飞机劫往朝鲜，图为参与者在平壤接受采访

总之，就在阿谁夜晚之后，菅野行男本东谈主和那架LM-1就永远化成了陆上自保队历史上的一大悬疑，省略他们当今还静静的躺在日本列岛或者地球上其他的某一个旯旮，但要念念再让他们重睹天日，除非有什么法术能叫醒静默的地面，或者能叫醒窘态的海洋，亦或者，能叫醒千里睡的毛利小五郎……

图15. 新橘子哇一直摸许屡次！

- 全文完，敬请期待下一篇！-

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