【导语：属于小众品牌，弗成单从销量若干来判断，还得从审好意思和价值取向等铺张需求来分析。从用户角度不雅察，这好比礼聘机械表和电子表，机械表不错作念到经典和保藏；电子表不错作念到科技前卫，接续迭代。是以，当下感性铺张者关于有机械性能保证的智电汽车不仅情有独钟，还能体现情感价值的东谈主文善良。雷克萨斯正逢那时，莫得卷入汽车混战，还能保持定力，按我方的节拍运营，安妥了特定东谈主群的需求，如故基于小众和客户价值的锁定，以及关于家具文化的宝石和保养。】

撰文|颜光明、剪辑|禾 子

本年豪车市集出现了历史上最麻烦的一年，销量多量不景气，尤其是以BBA为代表的德系豪车大面积出现销量下滑、价钱下探以及利润暴跌，出乎东谈主们的料到，昔日激昂不再，最惨的要数保时捷，即等于降价也卖不动了。在这么的布景下，雷克萨斯却成了入口车中独一正增长的豪车品牌，独善其身，爆出冷门。

雷克萨斯方面12月27日在沪与媒体疏浚会上提供的数据清楚，放抄本年11 月，雷克萨斯销量提高 16 万辆，蝉联入口车销量名次榜榜首，预测本年收官销量有望约略 18 万辆。此外，放抄本年9 月，ES 车型系列累计销量达 100 万台，成为入口中国市集最畅销的中大型豪华行政级轿车。

这两组数据标明雷克萨斯运营并莫得受到外界的影响。这意味着什么？

据厂商先容，雷克萨斯频年来销量一直安稳，在新势力、纯电豪车以及降价潮等诸多夹攻下并莫得受到很大的冲击，尤其在汽车转型加重并激进的环境下，依然面面俱到，这就弗成不引起东谈主关注和念念考。

从厂家提供的客户汉典来看，雷克萨斯的车主基本上由“三师”组成（讼师、医师、西席），还有额外一部分是解放行状者，其中也有打算师等。这就值得关注。雷克萨斯领有的客户价值相对较高。领先，他们多半属于中产阶级，有履历者；其次，有不受禁绝，对审好意思有判断力的东谈主群；再是，多半低调，对品性生存有条款的生存者。

在外界看来，雷克萨斯算作二线的豪车品牌，长久以来处于不冷不热的景况，既不作念鼎力传播或宣传，也不热衷于跟风或造势，按照我方的节拍走。不外，以淳厚的商品力，儒雅的审好意思、温馨的工作等重复，反而赢得了认同，潜移暗化地影响了铺张者，激发共鸣。尤其是家具的隧谈（100%入口），取得了铺张者很猛进度的招供；独到的工作，化解了黄雀伺蝉；而舒展内敛的打算，开释出良好的审好意思。由此，在东谈主与车之间构建了理念的暗合，有了非物资的文化默契。

有鉴于此，有东谈主说，雷克萨斯的调性是“低调浪费”，除了家具壮健、工作到位除外，给东谈主释怀。尽管不在豪华第一阵营里，但它的口碑却成了王牌，不是营销的营销，取得了不少回头客。在这放诞转化，不彊壮的铺张生态中，尤其是在浓烈的油电拉锯中，雷克萨斯却独享大野隐于市，还“坐收营利”，阐发，车虽是物品，却也有“灵性”。在日本文化中叫“物语”，咱们频繁解释为“赋能”。

在厂商与媒体的交流中，有东谈主认为雷克萨斯过于保守，涉足电动和智能的介入深度不够，与其它豪车友商比较显得滞后，或不积极等。看似是客不雅，其实否则，毕竟是激昂。历史的警戒告诉咱们，丰田从不东谈主云亦云，纵欲跟风，尤其是算作豪车品牌的雷克萨斯，一直在追求顶级豪车为能源从未罢手过探索。

早在十余年前，搀杂能源风潮迭起，各路东谈主马甚嚣尘上，丰田常被质疑，缓不应急。2011年丰田研发中心在常熟奠基，关连部门还在现场说丰田动作慢了。扫尾，丰田双擎照旧推出，谁能匹敌？不仅作念到油电零差价，普惠于民，还促进了中国新能源汽车的崛起，并打下了坚实的基础。深刻了解，关于丰田，混动、插混、电动、燃料电板等，其实就是在一幢研发大楼里的不同楼层辛勤。这就是说，混动才是新能源汽车的基础，通过这一系列的究诘，外界早就在东京车展上看到，丰田已经紧紧地不停了“汽车气运的咽喉”。若是不了解这些和企业的韬略，就毛糙地质疑或品评不合计有点粗糙和浅薄？

相似，关于汽车智能和自动驾驶，有丰田混动之父之称的内山田曾屡次在领受中国媒体采访时说过，关于这些技巧，丰田不仅有储备还有恶果，强调自动驾驶只然而援助。2006年， 雷克萨斯在华率先导入e-CRB系统，倡导e生存，提供以顾主为中心的智能化汽车生存处置决策。2017年，雷克萨斯在日本横滨为中国媒体举行了无东谈主驾驶的实车体验。从这些过往和当下来看，雷克萨斯并莫得闲着，而是只作念不说终结。

事实评释，雷克萨斯是一个不可低估的豪车品牌，其庞杂的基因不仅有丰田的背书，还有独到的审好意思文化和家具守旧。正因为看似“保守”的内敛，却莫得庸碌地“跟风”，宝石了我方的判断，才莫得堕入盲方向被迫，顺利澌灭纷乱词语，保持了隆重的增长。而这不等于雷克萨斯莫得动作和政策举措，在本年广州车展上雷克萨斯推出的全新一代LX 700h与新ES，以及发布的电气化愿景等，齐已涵盖了BEV、HEV、PHEV等多元能源的选项就是一种观点。

雷克萨斯属于小众品牌，弗成单从销量若干来判断，还得从审好意思和价值取向等铺张需求来分析。从用户角度不雅察，这好比礼聘机械表和电子表，机械表不错作念到经典和保藏；电子表不错作念到科技前卫，接续迭代。是以，当下感性铺张者关于有机械性能保证的智电汽车不仅情有独钟，还能体现情感价值的东谈主文善良。雷克萨斯正逢那时，莫得弥散卷入汽车混战，还能保持定力，按我方的节拍运营，安妥了特定东谈主群的需求，如故基于小众和客户价值的锁定，以及关于家具文化的宝石和保养。

纵不雅已往和刻下，豪车竞争归根结底如故文化竞争，而文化毫不蒙眬和煞白，要有家具溢出效应的非物资化认同和正向性的社会共鸣。我不敢对雷克萨斯妄加研讨，但有点环球是公认的，那就是低调内敛的豪华，这既是作风，亦然秉性，能作念到这少量也就不毛糙了。

点评

雷克萨斯是一个不可低估的豪车品牌，其庞杂的基因不仅有丰田的背书，还有独到的审好意思文化和家具守旧。正因为看似“保守”的内敛，却莫得庸碌地“跟风”，宝石了的我方的判断，才莫得堕入盲方向被迫，顺利澌灭纷乱词语，保持了隆重的增长。而这不等于雷克萨斯莫得动作和政策举措。

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